Die Namen der 23 muß in Wien jeder Volksschüler lernen. Schnell hat er sie wieder vergessen. Hier sollen in erster Linie die liebenswürdigen, manchmal amüsanten oder ungewöhnlichen Geschichten erzählt werden. Der ausführliche historische Bericht findest du in einem weiterführenden Link.

Starke Auswirkungen auf die Entwicklung der Bezirke hatte die alte Stadtmauer und der Linienwall.

Der Linienwall

Prinz Eugen stellte 1704 den Antrag an den Hofkriegsrat, zusätzlich zur Stadtmauer eine äußere Befestigungsanlage zu errichten, welche die Vorstädte, die sich zwischen heutiger Ringstraße und Gürtel befanden, schützen sollte. Dort, wo sich heute der Gürtel befindet, wurde ein 4 m hoher und genauso breiter Erdwall aufgeschüttet, der 1738 mit Ziegeln ausgemauert wurde. An der stadtauswärtigen Seite verlief ein Wassergraben.

Wer die großen Ausfallsstraßen benutzte, mußte durch Tore fahren und über den Wassergraben führten Zugbrücken. Im Falle einer Bedrohung der Stadt wurden die Tore mit starken Eisengittern geschlossen und die Zugbrücken hochgezogen. Die Anlage diente aber auch der Finanz, denn alle Waren, die nach Wien gebracht wurden, mußten in den Linienämtern, die in den Toren untergebracht waren, versteuert werden. "Linie" bedeutete Steuergrenze, deshalb auch "Linienwall".

Ab dem 1. Jänner 1892 gehörten die nahen Vororte zu Wien, doch der Linienwall lag noch als mächtige Barriere zwischen den neuen Bezirken und der Inneren Stadt. Obwohl die Menschen in derselben Stadt lebten, mußten sie dort die "Verzehrungssteuer" bezahlen. Zu dieser Zeit hatte der Wall keine militärische Bedeutung mehr. An manchen Stellen verfiel er, an anderen war er bereits eingeebnet worden. Bereits 1873 begann man mit dem Bau der Gürtel-Straße entlang der Mauer, die jedoch erst nachdem sie am 21. August 1893 der Gemeinde Wien überlassen wurde, abgebrochen werden konnte. Damit war Platz geschaffen für die breite Straße, wie wir sie heute kennen, und für die Stadtbahn, deren Bau 1893 in Angriff genommen wurde.